Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, ce n’est nullement pour maintenant, bon nombre de projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, ce n’est jamais Afin de maintenant, la plupart des projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire aux Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee et de design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous procure des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il peut transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets pour des repas.

Comme un boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa propre consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur d’la cabine vont i?tre presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors Plusieurs Experience Days organises par KLM. Une facon innovante de celebrer les cent annees en compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing bosse egalement sur un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore par feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur par Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion represente un reel potentiel en matiere d’economies, la chance de le voir apparaitre prochainement dans le marche est reellement faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration ardu a developper, en particulier afin d’offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De plus, des aeroports ne sont pas toujours concus pour accueillir un avion dont la forme est aux antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que penser egalement des avions qui pourraient effectuer a J’ai verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee par les drones d’aujourd’hui, reste en cours d’adaptation, mais dans ce cas bien, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe plusieurs prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus rapide que son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes Afin de couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure Afin de relier Los Angeles a San Francisco. Du coup, l’opportunite de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou votre important gain de temps libre. Transcend Air table concernant 1 lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, maints acteursparient via un nouveau mode de transport urbain, joingy gratuit ou payant allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.